Exclusivamente orientada para a contra-marcha, ainda que tenha a função giratória a 90º, de ambos os lados ,para facilitar a colocação da criança desde a porta do automóvel.

Pode-se girar em qualquer posição de reclinação.

Reclina em 6 posições: inclui uma posição mais reclinada e ergonómica para os bebés mais pequenos.

Barreira anticapotagem: ajustável em 8 posições para se adaptar melhor ao assento do automóvel e oferecer até mais 10% de espaço para as pernas da criança.

Inclui redutor para recém nascido: para uso até aos 60 cm de altura, com elementos de absorção extraíveis.

Apoio a cabeças em forma de V: especificamente desenhado para manter o movimento da cabeça controlado em caso de colisão lateral, além de dar mais comodidade.

Pode ajustar-se facilmente apenas com uma mão, junto com o arnês de cinco pontos, para se adaptar ao crescimento da criança.

Protecções dos cintos do arnês almofadados no peito: fabricados em neopreno de alta qualidade, reduzem o movimento da criança para a frente em caso de impacto e proporcionam mais comodidade ao arnês.

Arnês de 5 pontos, que reparte as forças do impacto em cinco pontos: dois nos ombros, dois nos quadris e um no fecho situado entre as pernas

O sistema de absorção de impactos laterais (SICT Inside) está integrado na carcaça da cadeira-auto e está sempre pronto para atuar em caso de colisão, sem necessidade de ser ajustado.

Conetores ISOFIX: dotados de Pivot Link, que facilitam a instalação da cadeira-auto e minimizam o risco de montagem incorreta.

Perna de apoio: ajustável em altura, evita a rotação da cadeira em caso de impacto

Os revestimento têxtil e as protecções do arnês no peito são removíveis e podem ser lavadas à máquina, sem retirar o arnês.

ISOFIX e perna de apoio.

Compatível com qualquer assento de automóvel homologado como i-Size.

Em automóveis sem assentos i-Size: consultar a compatibilidade na lista de veículos homologados.

A Swingfix i-Size foi desenhada, desenvolvida e fabricada na Alemanha,e foi submetida a numerosos testes internos no centro de provas de choque próprio da marca (um dos mais modernos do mundo), os revestimentos têxtis são produzidos na Europa.